Teren leśny
Wąskie przejazdy między drzewami, koleiny i podjazdy. Tu liczy się precyzja i wybór linii, a nie moc.
Tor
Tor
Dwa tereny, dwa różne charaktery jazdy. Jeden telefon, żeby wjechać.
Dwa tereny
Teren otwarty
Błoto, rozjeżdżone pola i miejsca, w których przyczepność po prostu się kończy. To tutaj najczęściej wychodzi wyciągarka.
Zasady wjazdu
- Wjazd wyłącznie po wcześniejszym ustaleniu telefonicznym — zadzwoń i umów termin.
- Teren jest prywatny; wjazd bez ustalenia to wjazd bez zgody właściciela.
- Na terenie mogą trwać rajdy albo prace przy trasach, które zamykają część przejazdów.
- Jeździsz na własną odpowiedzialność i w stanie trzeźwości.
- Co zostawiasz po sobie, zabierasz ze sobą.
Szczegółowe warunki — w tym cennik wjazdu indywidualnego i zasady dla grup — ustala właściciel przy rozmowie telefonicznej. Celowo nie podajemy ich tutaj, dopóki nie zostaną potwierdzone.
Zanim przyjedziesz
- Sprawdź auto tak, jak przed dłuższą trasą: płyny, opony i ciśnienie, mocowanie akumulatora, hamulec ręczny.
- Wyjmij z bagażnika luźne rzeczy — przy przechyłach wszystko, co nie jest przypięte, ląduje po drugiej stronie.
- Zabierz linę lub taśmę holowniczą i dwie szekle. W błocie to nie jest wyposażenie dodatkowe.
- Weź ubranie na zmianę i rękawiczki.
- Nie jedź sam. W mokrym terenie drugie auto jest tańsze niż holownik.
Jak to wygląda
Zdjęcia z terenu i z rajdów, które się na nim odbyły. Bez zdjęć z innych torów udających nasze.
Sprzęt
Co się przydaje na tym terenie
Teren jest mokry i ciężki, a sprzęt dobiera się do klasy auta, nie do koszyka. Poniżej to, po co najczęściej sięga się na Wygryzowie — kategorie prowadzą do sklepu partnera głównego.
Jedziesz seryjnym autem
Podstawa to możliwość wyciągnięcia siebie i kolegi: taśma holownicza, dwie szekle i rękawice. Do tego kompresor, żeby po zjeździe z błota wrócić do ciśnienia drogowego.
Masz auto przygotowane
Wyciągarka elektryczna przestaje być ozdobą zderzaka. Do niej lina syntetyczna, blok i porządny punkt mocowania — a to już zderzak, nie sam hak.
Budujesz zmotę
Zawieszenie i prześwit decydują, gdzie w ogóle wjedziesz, a oświetlenie — czy listopadowy rajd skończysz po ciemku z latarką w zębach.
FAQ
Najczęstsze pytania
Czy mogę przyjechać bez zapowiedzi?
Nie. Wjazd odbywa się wyłącznie po wcześniejszym ustaleniu telefonicznym. Na terenie bywają rajdy, prace przy trasach i grupy z wyłącznością — bez telefonu można trafić pod zamkniętą bramę.
Czy wjadę quadem albo ATV?
Tak. Teren jest przygotowany i dla samochodów 4x4, i dla quadów oraz ATV.
Czy potrzebuję przygotowanego auta?
Nie. Teren pozwala dobrać trudność do możliwości auta. Seryjna terenówka też znajdzie tu coś dla siebie — przy czym w mokrym terenie warto mieć ze sobą taśmę i szekle.
Ile kosztuje wjazd?
Czeka na ustalenie: Cennik wjazdu indywidualnego i stawki dla grup — do podania przez właściciela.
Czy można wynająć sam jeden z dwóch terenów?
Czeka na ustalenie: Czy tereny wynajmowane są osobno, czy tylko w całości — do potwierdzenia.
Czy na terenie jest zaplecze — prąd, woda, sanitariaty?
Czeka na ustalenie: Stan zaplecza bazy: sanitariaty, prąd, woda, miejsce na namioty serwisowe — do uzupełnienia przed publikacją.
Czy można zostać na noc?
Czeka na ustalenie: Czy przy rajdach dwudniowych można nocować na terenie — do potwierdzenia.
Czy jest ubezpieczenie?
Czeka na ustalenie: Zasady odpowiedzialności i ewentualne ubezpieczenie uczestników — do rozstrzygnięcia przez właściciela. Przy płatnym wjeździe na teren off-road to pytanie pada prędzej czy później.